АН-148-100

Ан-148 – ближнемагистральный региональный самолет, разработанный в АНТК им. О.К. Антонова (Украина). Сертифицирован по авиационным правилам АП-25, гармонизированным с учетом европейских норм CS-25. Самолет отвечает требованиям ИКАО по шуму на местности и по эмиссии авиационных двигателей. Способен перевозить до 85 пассажиров.

Комфорт сопоставим с уровнем дальнемагистральных самолетов благодаря рациональной компоновке и составу сервисных помещений, глубокой эргономической оптимизации общего и индивидуального пространства пассажирского салона, применению современных кресел, дизайна и материалов интерьера, созданию комфортных климатических условий и низкому уровню шума.

Первый серийный самолет воронежского производства поднят в небо с аэродрома ВАСО в первый испытательный полет 19 июля 2009 года. С декабря 2009 года самолеты Ан-148-100В успешно эксплуатируются пассажирскими авиакомпаниями. Максимальный налет на одну машину составил 400 часов в месяц, а средний в период летнего пика перевозок превышает 300 часов, что считается коммерческим успехом для самолетов подобного класса.

С 2012 года пять самолетов Ан-148-100Е эксплуатирует авиакомпания «Ангара», базирующаяся в Иркутске. Для нее самолеты были доработаны с учетом их эксплуатации на грунтовых аэродромах и в условиях низких температур. При выполнении рейсов в Якутии самолеты успешно эксплуатируются при температуре за бортом до минус 49 градусов и при горизонтальной видимости 350 метров.

Благодаря самолетам с маркой ВАСО авиакомпании связали регулярными рейсами города от Приморья до Черноморского побережья России.

По заказу МЧС РФ в ВАСО были построены два летающих госпиталя Ан-148-100ЕМ, каждый из которых имеет пять вариантов компоновки: два пассажирских и три комбинированных пассажирско-медицинских. В самолете может быть установлено шесть медицинских модулей, предназначенных для поддержания жизнедеятельности пострадавших. Каждый модуль имеет полный набор новейшего медицинского оборудования, которое позволяет в полете контролировать состояние пострадавшего и проводить терапевтические процедуры. С 2013 года летающие госпитали активно используются для внутрироссийских и международных операций по санитарно-авиационной эвакуации.

В числе эксплуатантов Ан-148 – СЛО «Россия», силовые министерства и ведомства.

Всего за 10 лет со стапелей предприятия сошли 35 самолетов Ан-148 различных модификаций.

.

Ил-112В

Ил-112В – первый в современной истории авиастроения России легкий военно-транспортный самолет, и впервые на базе ВАСО созданы воздушные суда в рамках опытно-конструкторских работ ПАО «Авиационный комплекс им. С.В. Ильюшина».

Ил-112В предназначен для транспортировки и воздушного десантирования легких образцов вооружения и военной техники, грузов и личного состава, а также для транспортировки широкой номенклатуры грузов при коммерческой эксплуатации самолета.

Обеспечивается возможность автоматического захода на посадку на категорированные аэродромы по минимуму II категории ИКАО и ручной заход на посадку на слабо оборудованные и необорудованные в радиотехническом отношении аэродромы.

Все детали, комплектующие, авионика и бортовое оборудование Ил-112В – российского производства. Проектирование и строительство полностью ведется в цифровом формате с использованием 3D-моделей. Для ускорения части опытно-конструкторских работ впервые применяется 3D-печать.

Первый Ил-112В в конце 2018 года передан ВАСО для аэродромных отработок и летных испытаний специалистами АК им. С.В. Ильюшина, второй доставлен в Центральный аэрогидродинамический институт для проведения статических и ресурсных испытаний.

 30 марта 2021 года с взлетно-посадочной полосы аэродрома Воронежского акционерного самолетостроительного общества (входит в дивизион транспортной авиации ОАК) в воздух поднялся первый опытный образец легкого военно-транспортного самолета Ил-112В, построенного в рамках контракта с Минобороны России.

 30 марта 2021 года продолжилась программа летных испытаний легкого военно-транспортного самолета Ил-112В, построенного в рамках контракта с Минобороны России. Полет осуществлялся на аэродроме воронежского авиастроительного предприятия ПАО «ВАСО» (в составе ПАО «ОАК» госкорпорации Ростех).

Отличительная особенность Ил-112В также в том, что впервые на отечественном грузовом самолете в его конструкции применено монокрыло (обычно оно состоит из последовательно стыкуемых с фюзеляжем центроплана и двух консолей). За счет этого достигается более легкая стыковка с фюзеляжем и снижение веса воздушного судна, что отражается на экономической эффективности производства и эксплуатации самолета. Еще одним нововведением проекта стало изготовление опытно-конструкторской оснастки, которую затем можно использовать и в серийном производстве Ил-112В.

Большая часть всех комплектующих производится в ВАСО. В производственной кооперации участвуют еще два предприятия ОАК в Ульяновске (панели фюзеляжа, люки, двери) и Казани (часть полимерно-композиционных деталей).

Длина самолета 24,15 м, высота 8,89 м, размах крыла 27,6 м, диаметр фюзеляжа 3,29 м. В качестве силовой установки будут использоваться два двигателя ТВ7-117СТ с максимальной мощностью 3 500 л.с., оснащенные воздушными винтами АВ-112. Максимальная взлетная масса самолета 21 т, максимальная полезная нагрузка 5 т. Крейсерская скорость 450-500 км/ч. Максимальная высота полета 7 600 м, а дальность полета с полезной нагрузкой 3,5 т – 2 400 км.

Il 112 30 03 2019 2

1 6aa3fa7a94b81edfbcc66ff668fa6c8b 1

21 DSC06656 1

 27 DSC07331 1

Il 112 30 03 21

DSC02782

   
 

Ил-96-300

ВАСО – единственный в стране и один из трех в мире производителей дальнемагистральных широкофюзеляжных пассажирских самолетов.

Флагман Воздушного Флота России Ил-96-300 соответствует международным экологическим требованиям ИКАО, может эксплуатироваться во всех регионах Земли. Кабина экипажа, ее оборудование и отделка выполнены с учетом требований эргономики и обеспечивают необходимые удобства для пилотов. Бортовой пилотажно-навигационный комплекс обеспечивает полную автоматизацию самолетовождения в сложных метеоусловиях над любыми районами земного шара и выполнение автоматической посадки в условиях IIIA категории ИКАО. Регулярно ведутся доработки самолета в соответствии с новейшими требованиями, в том числе, к безопасности.

Самолет Ил-96-300 получил в 1992 году межгосударственный сертификат летной годности Госавиарегистра (№22-96-300 АР МАК) на право пассажирских перевозок, что сделало возможным выполнение беспересадочных перелетов на трассах, связывающих Россию с Америкой, Ближним и Дальним Востоком, странами южного полушария. Первый рейс пассажирского Ил-96-300 состоялся 14 июля 1993 года по маршруту Москва – Нью-Йорк.

С начала серийного производства со стапелей ВАСО сошли 23 самолета этого типа. Десять воздушных машин ныне эксплуатируются в СЛО «Россия», четыре – в авиакомпании Cubana de Aviacion (Куба); одна из них предназначена для перевозки первых лиц республики.

На 1 января 2021 года воронежские Ил-96-300 налетали полмиллиона часов, совершили около 95 тысяч рейсов, преодолев более 500 млн километров.

 

Ил-96-400М

 Широкофюзеляжный дальнемагистральный пассажирский самолет Ил-96-400М создается на базе серийного самолета Ил-96-300 в целях дальнейшего совершенствования лайнеров этого типа и расширения их возможностей за счет удлинения фюзеляжа и установки более мощных двигателей ПС-90А1 взамен ПС-90А.

Ил-96-400М в одноклассной компоновке сможет взять на борт 380 пассажиров. Фюзеляж большого диаметра обеспечит современный уровень комфорта в длительных перелетах. Благодаря применению современных систем и «стеклянной» кабины, экипаж самолета составят три человека. По показателям надежности, безопасности и экономичности Ил-96-400М стоит на одном уровне с мировыми аналогами.

В аэродинамической компоновке, конструкции и системах самолета внедряются современные конструкторские решения, обеспечивающие высокий уровень безопасности и экономичность в эксплуатации. Современные материалы, используемые в конструкции, позволяют уменьшить массу самолета, обеспечив при этом необходимую прочность и жесткость. Аэродинамика крыла обеспечивает надежный и безопасный полет во всем эксплуатационном диапазоне скоростей.


Ил-96-400Т

Самолет Ил-96-400Т – грузовая модификация Ил-96-300, разработанная с учетом пожеланий авиакомпаний и соответствующая всем современным мировым требованиям. Длина фюзеляжа самолета Ил-96-400Т увеличена на 9,35 м по сравнению с базовым самолетом Ил-96-300. На нем установлено отечественное оборудование, включая четыре турбовентиляторных двигателя ПС-90А1 с тягой по 17,4 т каждый.

Основное отличие грузового самолета Ил-96-400Т от его пассажирской версии состоит в том, что пассажирская кабина переоборудована в грузовую с усилением пола и установкой дополнительных рельсов для крепления напольной механизации, предназначенной для загрузки-разгрузки международных авиационных поддонов и контейнеров. Компоновка грузовой палубы Ил-96-400Т позволяет использовать при размещении груза различные схемы погрузки и средства пакетирования. Максимальная коммерческая нагрузка составляет 92 т.

Самолет имеет две грузовые палубы: верхнюю и нижнюю. Максимальный взлетный вес самолета 270 т. Самолет соответствует требованиям Главы 4 Приложения 16 ИКАО по шуму на местности.

Il 96 300 1


 

 Ил-76МД-90А

ВАСО участвует в производстве тяжелых транспортных самолетов Ил-76МД-90А, которые считаются новым словом в отечественном транспортом авиастроении. Полностью модернизирована кабина экипажа и комплекс оборудования. На самолете применено современное цифровое пилотажно-навигационное оборудование. Реализована так называемая «стеклянная кабина», которая позволяет снизить нагрузку на экипаж и повысить безопасность полетов.

По контракту с АО «Авиастар-СП» – производителем транспортных самолетов Ил-76МД-90А, ВАСО изготавливает самолетокомплекты, в каждый из которых входят пилоны, рельсы закрылков, мотогондолы.

 

Ил-114-300

Перспективный пассажирский самолет Ил-114-300 предназначен для эксплуатации на местных воздушных линиях, является вторым поколением турбовинтового самолета Ил-114.

На новом самолете будет установлен цифровой пилотажно-навигационный комплекс, обеспечивающий взлет и посадку в метеоусловиях, соответствующих категории II ИКАО. Применение в качестве силовой установки двигателя ТВ7-117СТ-01 позволит увеличить дальность полета с максимальным числом пассажиров до 1900 км. Современный пассажирский салон обеспечит комфортабельный полет во всем диапазоне высот.

В создании нового самолета Ил-114 ВАСО выступает кооперантом с его головным производителем – РСК «МиГ», которому Воронежский авиазавод будет поставлять ряд важнейших агрегатов: консольные части крыла в сборе с системами, включая трубопроводы и балки двигателя, закрылки и элероны; центральную часть крыла; хвостовое оперение в сборе с системами, рулями высоты и направления; зализ крыла; мотогондолы в сборе с системами. В общей сложности в ВАСО будет выпускаться более сорока процентов агрегатов Ил-114.